Aviación de negocios Ejecutivos de altos vuelos

En España, la idea de utilizar un avión como herramienta de trabajo se considera un servicio reservado sólo para altos ejecutivos. Nada comparado con nuestros vecinos europeos, o con Estados Unidos, donde se concentra la mayor parte del mercado mundial. No obstante, dada la creciente internacionalización de la empresa española, cada vez se hace más necesario viajar al extranjero por motivos de negocios y en este punto, el transporte aéreo no tiene competidor.



El sector del aerotaxi en España se encuentra muy lejos de alcanzar el nivel de actividad de otros países europeos y más aún del gigante norteamericano. La prueba es que en Estados Unidos, país a la cabeza del sector, existen alrededor de 9.800 aviones de negocios. En Europa esta cifra cae y nos encontramos con 1.660 aparatos, mientras que en España se reduce a 62 jets para uso privado.
Desde Gestair, compañía española líder en servicios de aerotaxi, se asegura que "la aviación de negocios en España se encuentra en un período de evolución, posicionándose como un instrumento de trabajo imprescindible para muchas empresas que precisan volar con cierta regularidad". Al igual que Gestair, las empresas españolas que operan en este sector pretenden demostrar que el taxi aéreo es la forma más flexible de realizar un desplazamiento, e incluso más rentable que una aerolínea en muchas ocasiones. Según las mismas, no se trata de una cuestión meramente económica, sino también de un desconocimiento de las ventajas que ofrece el hecho de contratar o comprar este servicio.
El crecimiento del sector es lento, pues apenas supera el 4 ó 5 % anual. Las tecnologías de la información no favorecen a los vuelos corporativos, como tampoco lo hacen los medios alternativos de transporte. Es el caso de los trenes de alta velocidad en España. No obstante, en determinadas ocasiones y especialmente en negocios internacionales, es necesario asistir personalmente a una reunión, una entrevista o un encuentro de negocios. Es aquí donde la aviación privada tiene mucho que decir.

Las 24 horas y sin escalas

Entre todas las ventajas que aporta al empresario contratar un servicio privado, destaca sobre todo la gran disponibilidad de vuelos y su correspondiente ahorro de tiempo. Con sólo una hora de antelación es posible disponer de un avión con la tripulación lista para volar a cualquier lugar del mundo. Dicho ahorro hace que cualquier forma de aviación comercial parezca prehistórica.
El hecho de volar en un jet privado supone ganar tiempo para entrar y salir del aeropuerto, en el mismo y también en el aire. El pasajero decide cuándo quiere embarcar y no es necesario facturar. Las aeronaves se adaptan a las necesidades del cliente, con vuelos directos, sin escalas y con un servicio permanente las 24 horas del día.
Otra importante baza de la aviación privada es que puede utilizar aeropuertos más pequeños, llegando por tanto donde las compañías de vuelos regulares no acceden. La falta de terminales lo suficientemente amplias para estas compañías en grandes pistas, como Madrid-Barajas o El Prat, ha hecho que aparezcan otras opciones de despegue y aterrizaje. Es el caso, por ejemplo, de los aeropuertos de Torrejón de Ardoz o Zaragoza.
En lugar de volar únicamente a las ciudades más grandes, se abre así una amplia red de nuevos destinos. Existen más de 5.000 aeropuertos disponibles en todo el mundo para el aterrizaje de aviones privados, incluyendo más de 1.000 en Europa. Esto permite al cliente volar directamente a aeropuertos más cercanos a su destino final y ahorrar todavía más tiempo en sus viajes por tierra, ya que tendrá que recorrer menos distancia desde y hasta los aeropuertos locales. Además, al evitar los principales centros, se evitan también los retrasos a causa del tráfico aéreo.

Gestair, pionera en España

Gestair es la compañía pionera en aviación privada en España y lidera el sector dentro de nuestras fronteras, donde posee una cuota de mercado superior al 50%. Asimismo, se sitúa como la tercera compañía dentro de la Unión Europea.
Dispone de una flota de 20 modernos reactores, equipados con los últimos avances en tecnología, confort y seguridad. Los aviones de Gestair incorporan el equipamiento necesario para convertir el avión en un espacio seguro y cómodo donde descansar, o en un completo despacho para poder trabajar durante el viaje. En abril de 2002 cumplió 25 años de actividad y cuenta con seis bases operativas en Madrid, Barcelona, Burgos, Palma de Mallorca, Pamplona y Santiago de Compostela. Durante 2003, Gestair superó las 7.800 horas de vuelo, cuando en el conjunto del sector en España se realizaron unas 13.000 a lo largo de todo el año.
La mayoría de los usuarios de Gestair son hombres y mujeres de negocios que vuelan por cuestiones de trabajo. Los precios de la compañía varían dependiendo del avión en el que se decida volar. Si se opta por un reactor de 5 plazas, el coste asciende a unos 1.800 euros por hora. En cambio, el coste de volar en los grandes transoceánicos de largas distancias que transportan hasta 15 pasajeros oscila entre los 5.000 y 6.000 euros por hora.

Nuevos competidores

Pero Gestair no está sólo en el mercado. En los últimos años le han salido competidores que luchan por hacerse un hueco en el sector. Uno de ellos es Mac Aviation. Esta compañía inició sus actividades hace quince años, prestando fundamentalmente servicios de aerotaxi y transporte de mercancías. Pero fue a partir de enero de 2001 cuando comenzó a tener fuerza en el mercado español. Por esas fechas pasó a formar parte del grupo Proyex, dedicado principalmente al control de calidad y la asistencia técnica. Desde entonces la empresa inició una nueva etapa de expansión y mejora.
En la actualidad, Mac Aviation ha puesto en marcha un nuevo plan de negocio, cuyo objetivo es la diversificación. Ya ha anunciado que invertirá tres millones de euros en incrementar su flota de aviones de negocios. Cuenta con amplias instalaciones en el Aeropuerto de Zaragoza, una plaza estratégica, si se tiene en cuenta su ubicación geográfica. Por otro lado, Mac tiene ya avanzadas las gestiones para la homologación de un centro de formación aeronáutica.
Pero el más competidor más directo de Gestair es Sky Service, que en los últimos meses ha llevado a cabo una reorganización total de su actividad. Ello le ha permitido pasar de ser una compañía pequeña, que operaba abanderando los aviones de sus propietarios, a una empresa con proyección comercial, después de realizar una importante inyección económica en sus instalaciones de Torrejón de Ardoz.
En la actualidad, Sky Service cuenta con una flota de siete reactores y dos helicópteros EC-120. Más del 50% de su actividad corresponde al tráfico internacional. Entre sus planes está alcanzar las 4.000 horas de vuelo al año y facturar en torno a los 11 millones de euros. Para eso, tiene previsto incrementar su flota hasta las 12 ó 13 aeronaves.

¿Se puede comprar un jet?

Esta pregunta tiene una respuesta afirmativa, gracias al programa de copropiedad de aviones de Netjets, la compañía líder mundial en aviación privada. Pertenece a la estadounidense Berkshire Hathaway y brinda soluciones de viajes aéreos privados prácticamente a cualquier destino del planeta.
Hace unos años, Netjets lanzó al mercado el conocido programa de copropiedad de aviones, que permite a empresas y particulares comprar una parte de un jet por una fracción de su coste real. De esta forma, cuando un cliente obtiene una cuota de participación, adquiere un avión compartido con una serie de copropietarios. En contrapartida, pueden disponer de un jet privado cualquier día del año, con un máximo de diez horas de antelación. Los costes operativos se estipulan en un contrato de cinco años, lo que supone que el coste total de la propiedad del avión es fijo a lo largo de dicho periodo de tiempo. El cliente podrá abandonar el Programa NetJets en cualquier momento, pero deberá pagar la tarifa mensual de gestión durante un periodo mínimo de dos años.
Además del pago del avión, hay otros dos elementos económicos: los costes mensuales fijos (por ejemplo pilotos, mantenimiento, etc.); y los costes variables (por ejemplo carburante, tasas de aterrizaje, etc.).
También se puede acceder a la flota de NetJets mediante un innovador contrato de 25 horas de vuelo, a través de alianza exclusiva con Marquis Jet Partners. Con un sólo pago, el cliente tiene derecho a ocupar 25 horas de vuelo en un período de 12 meses. El proceso es sencillo. El usuario puede volar cuando lo desea y renovar o cancelar su contrato cuando éste expira. ::