Reportaje en versión Flipping Book

Aunque nació casi en medio de la crisis del 93, LeciTrailer supo crecer a base de mucho esfuerzo, logrando en pocos años posicionarse como líder del mercado español en la fabricación de remolques y semirremolques. Lecitrailer fue fundada en Zaragoza por Fernando Leciñena como una empresa familiar, y aunque aún hoy mantiene ese carácter de pyme, siempre ha tenido una mentalidad innovadora con proyección internacional. Por esa razón, una de las primeras acciones que se ejecutaron fue la renovación de su planta productiva y la modernización de sus procesos de fabricación, lo que generó toda una revolución en el sector, obligando a las empresas competidoras a efectuar cambios similares para no quedar relegadas.
Gracias a esa renovación, actualmente la fábrica de LeciTrailer en Casetas, Zaragoza, posee un moderno sistema de producción basado en líneas de fabricación flexibles altamente automatizadas. Asimismo, acorde con su espíritu de innovación, la compañía realiza una constante inversión en I+D+i, que le ha hecho mejorar año a año la calidad final de sus productos, dotándolos de un gran valor añadido. Y como todo esfuerzo siempre tiene sus frutos, su departamento de I+D tiene el orgullo de haber diseñado la "bancada de fatiga", un dispositivo único en Europa que prueba los prototipos antes de sacarlos al mercado, lo que le ha permitido conseguir materiales más livianos pero más resistentes.
Además de la fábrica en Zaragoza, LeciTrailer dispone de Bases de Servicios de Posventa en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, a través e las cuales ofrece múltiples servicios a todos los transportistas con remolques y semirremolques, sean clientes o no: desde servicio de reparación, recambio de piezas o de auxilio las 24 horas, hasta el alquiler de unidades o la venta de vehículos de ocasión.
Luego de 20 años de trayectoria, LeciTrailer es líder en España, controlando el 23,61 por ciento de la cuota del mercado y el 7,50 por ciento del mercado europeo. En 2008 tuvo un volumen de facturación de 158 millones de euros, produciendo 3.594 unidades y contando con un total de 15.224 vehículos matriculados, en 2007 había tenido su record de facturación, con 180 millones de euros en 2007 y una producción de 8.181 unidades. Pero LeciTrailer no se conforma con el mercado español y, a pesar de la crisis internacional, va por más: por eso está preparando la apertura de una nueva base comercial y de postventa en la ciudad francesa de Lyon, que cubrirá el mercado de Francia y del norte de Italia. Porque LeciTrailer sabe que ser líder implica esfuerzo y para seguir creciendo y superando las crisis no hay recetas mágicas, la única fórmula es el trabajo duro.

Entrevista con Guillermo Maestre, New Business Director:

- ¿Cómo fueron los inicios de la compañía en 1990?

Fue una época muy dura, debido sobre todo a que al poco de establecernos vino una grave crisis económica en 1993. Pero la ilusión de los integrantes de la empresa en aquellos tiempos hizo que se superara y en unos pocos años LeciTrailer se convirtiera en el líder del mercado español en semirremolques.

- ¿Qué dimensiones tiene la fábrica de LeciTrailer en Zaragoza y cuál es su plantilla?

Son en total 250.000 metros cuadrados, de los cuales 40.000 son cubiertos, y contamos con más de 400 trabajadores en la actualidad.

- ¿Con que implementaciones tecnológicas cuenta la fábrica y que capacidad productiva posee?

La capacidad productiva es de 10.000 unidades al año, dependiendo de sus especificaciones y configuración

- ¿A cuántos países se extiende su red Comercial fuera de España?

Nuestra red comercial está compuesta por Portugal, Francia, Alemania Reino Unido, Dinamarca, Holanda, Bélgica, Irlanda, Eslovenia, Noruega, Suecia y por Marruecos, desde los cuales abarcamos los mercados de toda Europa y África.

- ¿Qué porcentaje de su facturación proviene de los mercados internacionales?, ¿qué países son sus principales compradores?

El 45 por ciento de nuestro volumen de ventas proviene de la exportación, principalmente de Francia, Portugal, Italia, África, Oriente Medio, Norte y Este de Europa, con actuaciones puntuales en otros destinos.

- Acerca de los vehículos que fabrica LeciTrailer, ¿qué características poseen sus modelos de Chasis Remolques y Semirremolques?

Se trata de vehículos que cumplen las prestaciones más demandadas del mercado, combinando los parámetros de robustez en la carga y uso, con peso reducido y a un precio ajustado. Usamos los mejores materiales, tanto en componentes acabados como en materias primas: aceros de alto límite elástico, aluminio, etc. Nuestros acabados de pintura permiten mantener al máximo la imagen corporativa de nuestros clientes. Como ejemplo, el año pasado usamos más de 200 colores diferentes para el conjunto de nuestros clientes, sin que ello suponga un coste adicional.

- ¿Con qué modelos cuenta y qué particularidades tienen los Portacontenedores de LeciTrailer?

Poseemos cuatro modelos de Portacontenedores: el Multicontenedor, el modelo High Cube, el Portacontenedor Recto y la Plataforma para Puertos. Permiten transportar toda la gama de contenedores y, además, una caja móvil de hasta 13,6 metros, con todas las combinaciones posibles entre ellos, lo que les da una gran versatilidad (como en el caso del Multicontenedor extensible), y gran movilidad (como en el Portacontenedor de Plataforma para Puertos).

- Cuéntenos acerca de las Lonas y Semilonas Standard con y sin elevación que comercializa la empresa.

Es nuestro modelo más vendido, del cual tenemos todas las opciones posibles que necesiten los clientes, incluidos los que cumplen la nueva normativa 12642XL, de próxima aplicación en España y ya en aplicación en ciertos países europeos. Esta norma es referente a la seguridad de la carga, evitando que se salga del vehiculo en caso de vuelco o de una conducción brusca. Los vehículos tipo lonas y semilonas permiten la carga y descarga de la mercancía por los dos laterales con carretillas, sin tener que descargar la carga completa, también por el techo, en caso de cargar con puente grúa.

- ¿Qué características posee su Furgón modelo Monoblock y su Furgón Ropa Colgada?

El modelo Monoblock es un furgón diseñado con los conocimientos que nos otorga nuestra experiencia, haciendo especial hincapié en la robustez de los puntos más delicados con los que suelen chocar las carretillas. Para ello hemos desarrollado la estructura de una sola pieza Monoblock, que dota el vehículo de una extraordinaria resistencia a los golpes propios de la carga, alargando la vida del vehículo.

El Furgón de Ropa Colgada se ha desarrollado para las grandes multinacionales fabricantes de ropa, que les permite llevar todo tipo de prendas de vestir, independientemente de sus dimensiones, directamente colgadas en barras, para que su manipulación sea la mínima entre la fábrica de textil, los centros logísticos y las tiendas. Este modelo se fabrica en distintas configuraciones en función del tipo de acabado exterior, de chapa corrugada, exterior de bandeja, de acero galvanizado o exterior de panel de playwood (madera + poliéster)

- ¿Qué medidas y capacidades poseen sus modelos Basculantes Ultra Light y Ultra Hard?

Son vehículos diseñados específicamente para el transporte de material a granel, bien sean áridos, grano o piedras de cantera de grandes dimensiones, por lo que los materiales, el diseño y las características cambian según el uso que se les vaya a dar.

- ¿Qué tipo de vehículos conforman la línea de Modelos Especiales de LeciTrailer?

Podemos hablar de vehículos vinculados con el medioambiente, como colectores y compactadores de basura, vehículos para transporte de equipos de energías limpias, jaulas ganaderas, vehículos transporte de gas, transportes especiales, transporte de transformadores de alta capacidad, góndolas de hasta 120 toneladas, trenes de carretera para países nórdicos y vehículos elaborados conjuntamente con nuestros clientes para solucionar problemas de transporte específicos.

- ¿Qué servicios concretos ofrecen sus Bases de Servicios de Posventa en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla?

Las Bases de Posventa de LeciTrailer ofrecen un servicio único y pionero en España, en la cual ofrecemos atención no sólo a nuestros clientes sino a todos los transportistas con remolques y semirremolques que necesiten en cualquier momento de una reparación de calidad y eficiencia, con los recursos tecnológicos más avanzados y precios competitivos.

Hay que destacar que además de nuestra sede central en Zaragoza y las otras 4 bases españolas, LeciTrailer tiene planificado abrir una nueva sede para 2011 en Lyon, en la zona central de Francia, con 50.000 metros cuadrados en horario de 6 a 22 horas.

- ¿Qué características técnicas y dimensiones poseen las Bases de Posventa?

Tenemos 5 bases en España, con unas dimensiones cada una de unos 25.000 metros cuadrados de media, 8.000 de ellos cubiertos, además de la base en Lyon, que tendrá dimensiones similares. Estas Bases de Servicio de Posventa están equipadas con los mejores medios para realizar todo tipo de servicios: frenómetro, potro de enderezado, granalladora, cabina de pintura, alineación por láser y fosos, lo que nos da la capacidad para reparar todo tipo de chasis de cualquier marca.

- Háblenos acerca del Servicio de auxilio en carretera 24 horas que ofrece la empresa.

LeciTrailer tiene une servicio de auxilio en carretera 24 horas que ayuda a solucionar las eventualidades de todo tipo que puedan ocurrir durante los viajes de nuestros clientes. Este servicio se ofrece a través de la línea de teléfono 902 120 943 y está disponible para todo Europa. Nuestros clientes trabajan con la confianza de la óptima resolución en el caso que surja un problema en el transcurso de su trabajo, estén donde estén.

- ¿Con cuantos centros de servicios oficiales cuenta LeciTrailer?, ¿posee uno en cada provincia española?

En total son 65 centros de servicios oficiales distribuidos en 47 provincias, aunque aún no poseemos uno en cada provincia española tenemos asegurada la cobertura en todas las Comunidades Autonómicas. Las provincias donde tiene presencia LeciTrailer son: Álava, Albacete, Alicante, Almería, Asturias, Ávila, Badajoz, Baleares, Barcelona, Burgos, Cáceres, Cantabria, Cádiz, Castellón, Córdoba, La Coruña, Cuenca, Girona, Granada, Guadalajara, Guipúzcoa, Huelva, Huesca, Jaén, La Rioja, León, Lleida, Lugo, Madrid, Málaga, Murcia, Navarra, Ourense, Palencia, Pontevedra, Salamanca, Segovia, Sevilla, Soria, Tarragona, Teruel, Toledo, Valencia, Valladolid, Vizcaya, Zamora y Zaragoza.

- ¿Cómo funciona su sistema de recambio de piezas?, ¿qué porcentaje de sus clientes utilizan el servicio de recambio online?

Es muy útil para nuestros clientes, que consultan nuestra página web para encontrar los productos que necesitan y conocer rápidamente sus datos técnicos. A la hora de pasar los pedidos todavía son pocos los clientes que usan las formas de pago on-line, suelen preferir llamar por teléfono, mandar un e-mail o incluso un fax para la formación de los pedidos.

Hay que resaltar que LeciTrailer tiene repuestos de todas las marcas del mercado, no únicamente las que comercializa. Esto hace que los clientes sepan que tienen la solución a sus problemas, sea cual sea la marca de semirremolque que tengan.

- ¿Con cuantas unidades cuenta LeciTrailer en su lote de "Vehículos de ocasión"?, ¿qué marcas y tipo de vehículos suelen comercializar?

En estos momentos tenemos más de 500 unidades, entre todas nuestras bases de postventa. La mayoría son de LeciTrailer, pero también hay otras marcas españolas. En cuanto a tipo de producto, la mayoría son vehículos tipo lonas, frigoríficos, furgones de carga seca y plataformas, básicamente.

- Háblenos acerca de las características de su nuevo servicio Lecirent. ¿Qué tipos de vehículos están disponibles en alquiler?

Lecirent es nuestra nueva área de negocio en la que ponemos semirremolques en alquiler a disposición de los clientes, que cuentan con todas las garantías, la cobertura y todas las ventajas de nuestra Red de Servicio, ya que somos la única empresa de alquiler con Talleres de PostVenta propios. Principalmente se trata de vehículos de carga general tipo lonas, así como de vehículos frigoríficos.

- ¿Qué porcentaje de su facturación dedican a las inversiones en I+D+i?

LeciTrailer dedica aproximadamente el 2 por ciento de su facturación en I+D+i, tanto en la mejora de productos como en la aplicación de sistemas con energías renovables a nuestros vehículos. Somos miembros de la "Fundación del Hidrógeno" y hacemos vehículos para la producción de energía solar y eólica. Colaboramos activamente con la Universidad de Zaragoza, con el Instituto Tecnológico de Aragón, con la Escuela de Ingeniería de Zaragoza y en varios proyectos de I+D. Nuestro máximo logro hasta ahora ha sido el desarrollo de la única bancada de fatiga y ensayo que hay en Europa.

- ¿En qué consiste la "bancada de fatiga" desarrollada por su departamento de Investigación?

Es un dispositivo diseñado conjuntamente con la Escuela de Ingenieros de Zaragoza que simula condiciones extremas de conducción para hacer pruebas de vida acelerada de nuestros prototipos, permitiéndonos validar nuevos diseños y adaptaciones en tiempos cortos antes de lanzarlos al mercado.

La "bancada de fatiga" es uno de los éxitos de nuestro departamento de I+D+i que destaca el esfuerzo que hace LeciTrailer para reinvertir sus beneficios y realizar fuertes inversiones en investigación. Este sistema nos ha permitido investigar y conseguir nuevos materiales más livianos pero más resistentes, con el fin de reducir las taras de nuestros vehículos. Se trata de un sistema único en Europa, que prueba y somete los prototipos de los vehículos a condiciones de desgaste extremas antes de su fabricación en serie.

- ¿Qué procesos realiza LeciTrailer para garantizar la calidad de los procesos de producción?

Contamos con un sistema de gestión integral, el diseño del producto es la primera parte del proceso que garantiza la calidad del vehículo, seguido por el diseño de los medios de producción y de la definición de los métodos de trabajo.

La cualificación de nuestros empleados en todas las fases de producción, así como la formación continua de los mismos es otro de los puntos clave, que añadido a la calidad de los componentes y materias primas que se consiguen con la elección de nuestros proveedores, nos llevan a obtener un óptimo producto final.

- ¿Qué certificaciones de calidad posee?

Gracias a los exigentes sistemas de verificación de calidad a los que sometemos nuestros procesos de producción hemos obtenido en enero de 2010 la Certificación ISO 9001:2008, auditado y concedido por Bureau Veritas por la excelencia de nuestro Sistema de Gestión en términos de "Diseño, desarrollo, fabricación y comercialización de chasis-carrocerías de remolques y semirremolques". Este certificado ha sido auditado por los ministerios correspondientes de Italia, Federación Rusa y por supuesto, España.

- ¿LeciTrailer tiene planeado algún proyecto de expansión o lanzamiento de un nuevo modelo de semirremolque?

Hay varios proyectos iniciados en el exterior, pero mientras la situación tanto en España como en el exterior no se estabilice y crezcan los volúmenes de venta de vehículos en los distintos mercados, estos proyectos se han pospuesto. La crisis está siendo tan fuerte en nuestro sector que hay que estar preparados para poder aguantar el impacto.

Independientemente de esta situación, LeciTrailer sigue con la voluntad firme de tener una presencia activa en varios mercados, por eso en 2011 vamos a abrir nuestra base en Lyon, que cubrirá a nivel comercial y de postventa la zona de Francia, así como el Norte de Italia. En cuanto a lanzamiento de nuevos semirremolques, estamos en constante evolución y mejora de productos, no se puede hablar de un modelo en concreto.

- ¿Cómo se percibe el impacto de la crisis global y nacional en LeciTrailer?

En nuestro sector es muy fácil de contabilizar, se pueden saber a la unidad exacta las matriculaciones de vehículos, tanto de tractoras como de semirremolques. El mercado en general ha descendido un 80 por ciento con respecto a las cifras que había en 2007. También hay que puntualizar que los crecimientos habidos desde 2003 eran anormales y tuvimos la prudencia de no acometer grandes inversiones, por lo que crecimos absorbiendo la mayor cantidad de pedidos a base de flexibilidad. Decrecer ha sido duro, pero debido a esa prudencia estamos pudiendo hacer frente de la mejor forma posible a la crisis.

Viendo el mercado en general se ven a los clientes, proveedores y competidores con dificultades enormes, para algunos insalvables, tanto en el mercado nacional como en el exterior. Pese a todo ello, seguimos siendo líderes absolutos en el mercado español y el cuarto fabricante europeo de semirremolques.

- ¿Cuáles cree que son las pautas a seguir para salir de ella lo antes posible?

Seguir trabajando duro, más duro si cabe que antes, racionalizar las operaciones e inversiones y seguir apostando por una mayor internacionalización, proceso en el que estamos inmersos desde 2006. Todo con prudencia y teniendo mucho contacto con nuestros clientes, ya sean usuarios o distribuidores.

- ¿Qué palabras definen la filosofía de trabajo en LeciTrailer?

Como filosofía, se puede poner como lema "vocación de servicio". Las principales razones de la posición de líder en el mercado español de LeciTrailer son el compromiso con el cliente y el esfuerzo de todos los trabajadores en solventar las necesidades de transporte que tiene cada cliente en su momento.

LeciTrailer es una empresa orientada plenamente al cliente, dando solución a todas las necesidades que se le planteen desde el asesoramiento en la construcción de equipos nuevos, mantenimiento de los vehículos actuales, comercialización de usados. El gran compromiso y la forma en que se involucran los propietarios de la empresa, de carácter familiar, es un elemento motivador para todos los trabajadores.

- ¿Cuál cree que es la clave que hace que la empresa sea exitosa?

La clave es sin duda la confianza depositada a lo largo de los años por parte los clientes, y saber entender esa confianza a nivel de directrices de empresa. Otro elemento importante es la búsqueda constante del equilibrio en la relación calidad/precio/prestaciones que no cesa desde el origen de LeciTrailer