Las compañías han invertido más de 3.100 millones de euros en la construcción de esta planta que producirá hasta 4.4 millones de toneladas de GNL por año.

La española Repsol YPF, la estadounidense Hunt Oil y la surcoreana SK Corp han invertido unos 3.800 millones de dólares (más de 3.100 millones de euros) para construir una planta de producción de gas natural licuado (GNL) en Perú, junto con las instalaciones que facilitan la exportación por vía marítima y un gasoducto para traer el gas desde yacimientos en los Andes hacia la costa.

La nueva planta, que se inaugurará el próximo mes, está ubicada al sur de Lima, en la provincia de Cañete, y tendrá capacidad para producir hasta 4.4 millones de toneladas de GNL por año, constituyéndose como la primera facilidad de exportación del producto en América del Sur.

Repsol ha adquirido 4 buques nuevos de transporte de GNL, de 174.000 pies cúbicos de capacidad cada uno, que ha asignado para la planta peruana. Serán operados por Knutsen Shipping para transportar la mayor parte del gas hacia terminales en Estados Unidos.

Repsol ha adquirido 4 buques nuevos de transporte del GNL, de 174.000 pies cúbicos de capacidad cada uno, que ha asignado para la planta peruana.

Estos buques fueron encargados al astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, y el primero de ellos -el "Barcelona Knutsen"- fue entregado el mes pasado. La entrega de los tres restantes, "Ribera del Duero Knutsen", "Sevilla Knutsen" y "Valencia Knutsen", está prevista para julio, septiembre y noviembre, respectivamente.

Un quinto buque, el "Castillo de Santisteban" de la Empresa Naviera Elcano, será también asignado al proyecto en Perú, este mes sería entregado por el astillero constructor STX Shipbuilding.

Está programado que el GNL peruano sea transportado por una ruta a través del Cabo de Hornos, en Argentina, hacia el Atlántico, para dirigirse luego hacia el norte y descargar en la costa oriental de Canadá, en la Terminal Canaport, de la cual Repsol YPF controla el 75 por ciento del paquete accionario.

La mayor parte de los envíos se dirigirá a las costas del Atlántico y del Pacífico de América del Norte, aunque otros podrían dirigirse a través del Pacífico hacia Asia Oriental o Europa. Los tiempos de navegación hacia destinos en el Atlántico se verán significativamente reducidos una vez que se termine y habilite la expansión del canal de Panamá.