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Entrevista  Joaquín Jiménez Otero

director de Relaciones Internacionales de ADIF

Joaquín Jiménez nació en Madrid el 25 de octubre de 1952. Ingeniero civil especializado en Transporte por la Universidad Politécnica de Madrid, comenzó su andadura profesional como director técnico de AIT. En 1986 pasó a ocupar la Dirección de Estudios y Programas de la Fundación Española de los Ferro-carriles, desde la que tuvo un papel relevante en la puesta en marcha y desarrollo de la alta velocidad en España, entre otros proyectos de índole tanto nacional como internacional. Director corporativo de Relaciones Internacionales de ADIF desde 2005, ha seguido apoyando y potenciando el sector ferroviario español, tal y como quedó reflejado en la charla que mantuvo con Empresa Exterior.

Entrevista Eduardo Bezares    presidente del Cluster Canario del Transporte y la Logística

“Debemos incorporar nuevos mercados para nuestros sectores primario y secundario y para muchas empresas de servicios lo antes posible” 

Ingeniero industrial MBA, Eduardo Bezares es experto en Logística. Es responsable de las operaciones logísticas de la Compañía Cervecera de Canarias, además de presidir el Cluster Canario del Transporte y la Logística.

En un momento en el que se ultiman los preparativos para la celebración de la primera edición de SALT, los organizadores del evento trabajan para cumplir los objetivos establecidos y por propiciar que Canarias sea un centro del transporte y de la logística y el puente de unión con África y América Latina. Aunque para ello hay que superar algunos retos como la diferencia de costes en relación a otros exportadores, lo que dificulta, en ocasiones, el establecimiento de rutas comerciales estables.

Entrevista Adán Martín    presidente del comité organizador de SALT´2010 

“Canarias es una plataforma magnífica para el desarrollo de África y mejorar los tráficos con América Latina” 

Ingeniero industrial de profesión, ha dedicado más de treinta años de su vida a la política en diversas instituciones, y entre 2003 y 2007 fue presidente del Gobierno de Canarias. En la actualidad se dedica a la actividad industrial y a la asesoría en entornos estratégicos, actividad que compagina con la presidencia del comité de organización de SALT.

Entradilla: Canarias se está convirtiendo en una plataforma intercontinental para acceder a los mercados de África y América Latina. Las nuevas políticas desarrolladas para el crecimiento de África e iniciativas como la apertura de Canal de Panamá abren nuevas posibilidades para las empresas del sector no sólo del Archipiélago, sino para las empresas de todo el mundo, ya que pueden acceder a través de esta plataforma logística intercontinental a los mercados de ambos continentes.

“Nuestro primer reto de futuro es salvar la crisis y que

las empresas salgan reforzadas de esta difícil

situación económica”

CyLog es una red integrada de infraestructuras públicas que ofrece servicios de logística. Un modelo pionero para la gestión del transporte y el desarrollo económico en un territorio concreto, en este caso Castilla y León. ¿Cuál es su misión?

CyLog, Castilla y León Logistica, es una apuesta de la Junta de Castilla y León por el desarrollo logístico a nivel regional. La misión de CyLoG es ayudar al sector productivo de Castilla y León a ser más competitivo a través de la Logistica. La Red de centros logísticos, el desarrollo de servicios avanzados, el análisis de la logistica sectorial,...todas son herramientas para la consecución de este fin primero.

Cuando se cumplen casi cinco años de la puesta en marcha de CyLoG, ¿qué señalaría como su principal reto de futuro?

El Modelo CyLoG, fue aproado por Acuerdo de la Junta de Castilla y León en nov de 2005, y su presentación pública fue en mayo de 2006, junto con la creación del primer equipo técnico que, desde la Asociación CyLoG, trabaja en el despliegue del Modelo. Esto quiere decir que llevamos apenas tres años de trabajo real.
En estos años hemos creado los pilares de CyLoG, a nivel de equipos humanos, de servicios avanzados, de sistemas de gestión, de relaciones institucionales,...sin embargo nuestro primer reto para el futuro es salvar la crisis, conseguir que nuestros centros, nuestras empresas y nuestros servicios consigan salvar los próximos 18 meses y salir reforzados de esta situación económica tan difícil.

En sus planes figura la creación antes de 2020 de quince enclaves logísticos con una inversión de 1.500 millones. ¿Cómo se está desarrollando esta previsión?

El Modelo CyLoG según fue aprobado en 2005 contemplaba la creación de quince enclaves para el 2015, con una inversión hoy de mas de 2.000 millones de euros, ya que el desarrollo del Area Central con 900 Has ha hecho crecer esta previsión.
En la actualidad existen NUEVE sociedades gestoras/promotoras gestionando el desarrollo de NUEVE centros logísticos en Benavente, León, Palencia, Salamanca, Ávila, Area Central, Miranda de Ebro y Soria. Burgos, a través de su CTB, formalizará la incorporación a la Red CyLoG.
Otros proyectos como Aranda de Duero, y Ponferrada están en desarrollo. Y Zamora, Segovia y Arévalo en proyecto.
Como puede verse el ritmo de trabajo es fuerte y los resultados se ven.

La aduana única y la central de compras son algunos de los servicios que se ofrecen en CyLOG. ¿En qué consisten?

Una aduana única significa trabajar en común, sumar el valor de los distintos centros y facilitar la gestión de import-export a las empresas de la región, prestando servicios a cualquier cliente castellano-leonés, en cualquier punto de la comunidad.

Mediante esta herramienta todos los centros y enclaves Cylog podrán prestar servicios relacionados con el comercio exterior con cercanía y a precios competitivos, apoyados por un modelo EN RED, que permite escoger los puntos más adecuados para dichas tareas a las empresas de Castilla y León.

Las principales ventajas que aporta son las siguientes:

• La flexibilidad de despachar en casi cualquier provincia de la región.
• Los ahorros en costes y tiempo son importantes respecto a las aduanas de regiones más colapsadas (principalmente fronterizas o con salida al mar).

Con ello se aplica la máxima de la mejora en la competitividad de nuestras empresas, con una solución novedosa a nivel nacional y con operadores locales. Igualmente reforzamos el posicionamiento de nuestras mercancías en mercados de terceros países.

Y sobre la pregunta planteada les diré que CyLoG ya tiene en funcionamiento 9 centrales de compras que proporcionan a sus asociados todas las ventajas de la compra conjunta. Su labor es hacer de intermediario comercial entre el proveedor y el socio para conseguir que las empresas de Castilla y León puedan llegar a ser más competitivas mediante la reducción de los costes generados por productos como el gasoil, neumáticos, telefonía móvil, seguros, mutuas de prevención,...

Cuanto mayor sea el volumen de los pedidos mejores condiciones, precios y servicio se consiguen. Además la homogeneización de proveedores consigue la reducción de los recursos que son necesarios para la gestión y seguimiento, y el tiempo puede ser empleado en tareas de mayor valor añadido.

Las 123 empresas que componen a día de hoy las 9 centrales de compras existentes hasta el momento, han generado, solo en el 2008, un consumo de más de 48 millones de litros de gasoil y tienen la titularidad de cerca de 5.000 líneas de telefonía móvil.

¿Qué otros servicios confieren una ventaja competitiva a esta red con respecto a otras plataformas?

CyLoG funciona en Red en todos los sentidos, aportando una ventaja diferenciadora respecto a otros proyectos desarrollados de similares características. Este concepto de Red incluye infraestructuras que mantienen unos estándares de calidad similares, plasmado en un Manual de Directrices que se está elaborando y que incluye igualmente normativa de calidad y medioambiental común, así como en una Manual de Imagen Corporativa CyLoG. Igualmente los servicios avanzados mínimos y comunes para toda la Red (Agrupación de Compras, I+D+i, Aduana única, Foro CyLoG,...).
El hecho de trabajar en Red aporta una ventaja clara para los usuarios de CyLoG al disponer de similares características en los distintos centros logísticos; al mismo tiempo, los servicios avanzados que implanta el Modelo CyLoG aportan un valor añadido que convierte a nuestros Enclaves en algo más que un simple terreno urbanizable.

El I+D siempre ha sido un concepto que CyLOG parece tener muy presente. ¿Cómo se traslada esta importancia a los servicios? ¿Qué tecnologías punteras incorpora la red?

Cylog, a través de actuaciones innovadoras, aplica las últimas soluciones en Nuevas Tecnologías e I+D+i a la gestión de los Enclaves Logísticos de la Red.

Dichas actuaciones que se han desarrollado, se ampliarán en el futuro con la incorporación de nuevos Enclaves y con la actualización de las nuevas TIC, tanto a las plataformas integradas en la Red como a empresas interesadas en mejorar sus procesos.

Es por ello que los Enclaves Cylog ya disfrutan de una arquitectura de sistemas en red que da soporte a todos ellos desde una única ubicación. Gran parte de sus sistemas informáticos de gestión, control de almacenes y seguridad se hayan centralizados lo que aporta una mejora en costes, puesta al día y seguridad de datos que difícilmente podrían afrontar de forma individual.

Igualmente se afrontan nuevos proyectos que en el corto plazo deben situar a nuestro sector de logística y transporte en los primeros puestos de eficiencia a través de la utilización de dichos dispositivos y aplicaciones, dando un servicio mejorado a las empresas productoras y comercializadoras de la región.

La actual coyuntura económica está afectando a todos los sectores. ¿Cómo lo notan en CyLog?

La profundidad de la crisis económica tiene un enorme efecto en la logística, al ser esta una actividad derivada de la industria. Ello ha implicado efectos colaterales en los enclaves de la red CyLog, en los que se generan desocupaciones y bajadas de precios importantes, con efectos en sus cuentas de resultados.
Estos efectos se han notado de manera generalizada, pero en diferente medida según el sector al que se ofrece servicio en cada centro CyLoG

¿Han tomado alguna medida especial para apoyar a las empresas en estos momentos?

Para las empresas productoras regionales, una de las soluciones que aporta Cylog se basa en el trabajo para buscar soluciones novedosas conjuntas en materia logística. Para ello se oferta a las PYMES estudios y análisis realizados por un equipo de técnicos que aportan soluciones de mejora útiles para cada empresa o sector.

La dinámica de trabajo en estos aspectos se basa en grupos de trabajo multi-departamento que, a través de los datos aportados, revisa cada uno de los procesos en material logística para adecuarlo a las nuevas exigencias o solventar los problemas actuales. Después de las conclusiones y la aplicación de las medidas acordadas, se revisa el modo de funcionamiento y se solucionan las posibles desviaciones.

En este aspecto se ha trabajado desde Cylog con diversos sectores empresariales de la región (automovilístico, agroalimentario, sanitario,...) con un objetivo claro: mejorar la competitividad a través de soluciones eficaces.

Por otro lado, para el sector del transporte y la logística unido a CyLoG, también afectado por esta crisis, se ha planteado ante la Administración Regional una actuación necesaria y urgente que se realizará a través de un Plan de Reactivación diseñado al efecto, con el compromiso del sector privado del retorno de dichas actuaciones y la rentabilidad futura del proyecto.

ForoCyLoG es una propuesta más que interesante como punto de encuentro. ¿Es una buena herramienta de mejora de la logística? ¿Qué empresas son colaboradoras?

ForoCyLoG es un foro de conocimiento logístico que reúne a los mejores profesionales del sector de la logística y el transporte, pertenecientes a empresas de distintos sectores productivos, que realizan su actividad en el entorno de Castilla y León. El ForoCyLoG se desarrolla dentro de la Asociación CyLoG.

El ForoCyLoG además de su papel como punto de encuentro de profesionales del sector logístico, también actúa como órgano técnico independiente de asesoramiento y consulta para la Asociación CyLoG y es miembro del Consejo de Transportes de Castilla y León.
Entre otras funciones el ForoCyLoG organiza un calendario de actividades anuales que promueven y enriquecen el encuentro entre profesionales del sector, a través de desayunos de expertos, en los que se comparten experiencias logísticas reseñables, de reuniones de trabajo sectoriales o temáticas como foros de debate y discusión así como visitas guiadas que nos enseñan la realidad de experiencias logísticas destacables y Jornadas logísticas de interés general para el sector productivo.

Entre nuestros colaboradores habituales se encuentran algunas de las principales compañías e instituciones de la región, como Renault, Nissan, Iveco, Grupo El Árbol, Red Eléctrica de España, Metales Extruídos, Europac, Agua Palentina, Gullón, Siro, Jonson Controls, la Fundación CARTIF, Dragados Servicios Portuarios y Logísticos, ADE Internacional Excal, Grupo Indal, Aena, RENFE y la Universidad de Valladolid, entre otros, así como las principales autoridades portuarias como son Gijón, Santander, La Coruña, Marín y Ria de Pontevedra o Barcelona entre otros.

Finalmente, CyLoG se ha marcado como reto convertirse en referente de la logística en el noroeste español. ¿Es ya una realidad?

Hemos dado pasos firmes en este sentido pero queda todavía un largo camino por recorrer, tan solo llevamos tres-cuatro años de vida. Las bases son sólidas, la trayectoria a seguir claramente marcadas y los equipos humanos profesionales,...es solo una cuestión de tiempo y trabajo.