Entrevista Eduardo Bezares    presidente del Cluster Canario del Transporte y la Logística

“Debemos incorporar nuevos mercados para nuestros sectores primario y secundario y para muchas empresas de servicios lo antes posible” 

Ingeniero industrial MBA, Eduardo Bezares es experto en Logística. Es responsable de las operaciones logísticas de la Compañía Cervecera de Canarias, además de presidir el Cluster Canario del Transporte y la Logística.

En un momento en el que se ultiman los preparativos para la celebración de la primera edición de SALT, los organizadores del evento trabajan para cumplir los objetivos establecidos y por propiciar que Canarias sea un centro del transporte y de la logística y el puente de unión con África y América Latina. Aunque para ello hay que superar algunos retos como la diferencia de costes en relación a otros exportadores, lo que dificulta, en ocasiones, el establecimiento de rutas comerciales estables.

-¿Cuándo se creó el Cluster Canario del Transporte y la Logística y con qué objetivos?

Se creó hace cerca de dos años fruto de la iniciativa de un conjunto de personas que nos veíamos con regularidad y promovíamos de proyectos de cooperación universidad- empresa-gobierno y que apreciamos en la figura del cluster un marco ideal de colaboración permanente. Los principales promotores fueron Julio Brito y Pepe Moreno, dos baluartes de nuestra universidad. Los objetivos con los que se creó este cluster, formado en la actualidad por una treintena de miembros, fueron la mejora de la competitividad a través de la transferencia de conocimientos y de experiencias de éxito entre todos sus miembros. Desde su creación, se ha trabajado en la elaboración de proyectos conjuntos, búsqueda de financiación para los mismos, difusión del cluster y creación de una estructura profesional.

-Constitución, proyectos conjuntos, estructura, ahora un Salón de esta envergadura… en un solo año. ¿No parece que van muy rápido?

Creo que no hay mucho tiempo que perder si queremos recuperar el nivel de riqueza que ha habido en Canarias hasta hace dos años. Pero además hay un cierto sentimiento personal de urgencia. Voy a estar poco tiempo liderando el cluster porque acordé el compromiso de estar solo un año en la presidencia. Cuando los esfuerzos son limitados en el tiempo es más fácil volcarse con mayor intensidad y tras el SALT trataré de dar un relevo inmediato.  Al final, estas presidencias contrarreloj son idóneas para materializar visiones en realidades y empujar proyectos que desde otras posiciones o con otros tiempos nunca saldrían. Digamos que estamos en un sprint permanente sabiendo que, a finales de mayo, podremos bajar el ritmo y dar el relevo a otro sprinter que liderará el equipo, magnífico, de profesionales que está en torno al cluster.

-¿Cómo están trabajando en la actualidad las empresas del sector con África?

Hay seis navieras y cinco compañías áreas, varias empresas transitarias, agencias de aduanas…  Pero la desventaja de los costes y las frecuencias hacen muchas veces inviable establecer corrientes comerciales estables. Aún así el mercado africano ofrece oportunidades a las empresas canarias del transporte y la logística. Pueden hacer de puente a nuestras empresas del sector primario y secundario y a la vez dar servicio a las empresas locales.

-¿Considera que América Latina es también un mercado interesante?

Debemos empujar para que las iniciativas de la UE aprovechen a las regiones ultraperiféricas europeas como puntas de lanza o cabezas de puente hacia los continentes limítrofes. América Latina presenta tres ventajas para las empresas canarias del sector: mercados, mercados y mercados. El problema básico de la empresa canaria es tener que compartir costes de estructura para servir a un mercado de dos millones de habitantes.

-¿Qué otras áreas geográficas considera que pueden ser de interés para este sector de actividad? ¿Se abrirán nuevos mercados para las empresas canarias?

Es un objetivo básico. Debemos incorporar nuevos mercados para nuestros sectores primario y secundario y para muchas empresas de servicios lo antes posible.

-¿Cómo ve, de cara al futuro, este sector en Canarias?

Con grandes oportunidades de mejora y de desarrollo y a la vez con la amenaza constante de la globalización y de la competencia externa; nada que no afecte también a otros sectores de nuestra economía.

-¿Qué atractivos cree que presenta SALT 2010?

Esta edición cuenta con el atractivo de ser la primera y el que se posicione adecuadamente generará más valor añadido que el que venga en sucesivas ediciones.

-Vemos que SALT tiene varios objetivos como la promoción y difusión de la logística, de los sistemas de información que le dan soporte, de la conectividad… ¿Con cuál se quedaría?

Si tuviera que decidir por un único objetivo lo tendría muy claro. Debemos colaborar de forma definitiva a la extensión del concepto de región a los mercados vecinos y conseguir que las ayudas RUP, que actualmente disfrutan el sector primario y secundario, se extiendan a esos mercados, es decir, que el exportador canario tenga un 80 por ciento de bonificación en ese transporte a África y que se acabe con esa desigualdad que tenemos que permite a un exportador de Singapur llegar a mejor precio que nosotros a un puerto como el de Dakar. No solo está alineado con el nuevo concepto de región RUP, sino también con los Objetivos del Milenio que tratan de mejorar drásticamente el nivel de vida en los países del África subsahariana. Nosotros podemos ayudarles y ellos a nosotros. Europa tiene esa obligación con ambos. 

-Asistimos este año a la primera edición de SALT, ¿se trabajará para la celebración de posteriores ediciones?

Nace con vocación de continuidad y alternancia, de entrada, entre las dos capitales canarias. Quien sabe si en el futuro en otros enclaves próximos como el África occidental.

América Latina presenta tres ventajas para las empresas canarias del sector: mercados, mercados y mercados 

-Llama la atención la presencia del ex presidente Adán Martín en la presidencia del comité organizador. ¿Cuál es su papel?

Nunca me he distanciado de los foros académicos que creo me han enriquecido como profesional y como persona, pero las mejores lecciones que he  aprendido nunca las he leído en sus libros ni las he escuchado en sus aulas, me las han dado algunas personas con su ejemplo y con su coherencia, Adán es una de ellas. En esa línea en junio del año pasado, cuando ya el Salón se había presentado en el Salón Internacional de la Logística en Barcelona, coincidí con Adán como conferenciantes ambos en las jornadas de Trasnova, un evento sobre innovación y logística que va ya por la séptima edición y que volverá a celebrarse este año en el SALT. Al oir su disertación comprendí que Adán, aun estando lejos de la política, seguía promoviendo su visión de un  mercado único y que mirara al eje tricontinental Sur-Sur. Por ello, nos pareció la persona idónea y, sin duda, si al final SALT es un éxito, se lo deberemos en gran parte a él. El respeto, la credibilidad y el afecto que se ha ganado en sus años de vida pública ayudan mucho a la hora de difundir este evento. Había colaborado con él en varias de sus etapas políticas, pero ahora, en la distancia corta que el comité de organización del SALT me da, es cuando aprecio su auténtica dimensión y su entrega incondicional a una visión que es buena para Canarias en el plano empresarial pero también, como nuestro actual presidente Paulino Rivero se encargó de recordarnos a todos en la presentación del SALT con un impacto positivo a nivel social más importante aún, hay 200.000 personas mirándonos a todos y esperando que les ayudemos a encontrar un puesto de trabajo. La logística, el transporte y la conectividad pueden generar esos puestos .