El periódico digital económico del negocio internacional

A esta cifra hay que sumar los 1,5 millones que se invierten año a año en medidas complementarias de formación, subvenciones, etc. y que contribuyen a crear todo un tejido empresarial vinculado con la logística que sustenta gran parte de la actividad económica de Castilla y León. Así, CyLOG ha dejado ya de ser un proyecto para convertirse en una realidad que sitúa a esta Comunidad autónoma como uno de los referentes del transporte en España. 

Relaciones internacionales

Pero CyLOG va más allá de las fronteras nacionales y lejos de estancarse en ser una plataforma logística, extiende sus redes hacia el exterior, sobre todo hacia Portugal, tal y como se vio en el encuentro Aveiro, una cita permite desarrollar e intensificar las relaciones empresariales de Castilla y León con el país vecino. 

En la última sesión del encuentro, celebrada el pasado mes de mayo, la Consejería de Fomento del gobierno castellano leonés ya estableció acuerdos con las autoridades de los puertos portugueses de Leixoes, Aveiro y Figueira da Foz que están incrementando los intercambios económicos entre entidades y empresas de ambos lados de la frontera.

La consejería de Fomento está apostando claramente por el Mo-delo CyLOG a través de las inversiones en infraestructuras, investigación, energías renovables y otras medidas para el sector del transporte en la Comunidad autónoma de Castilla y León

Según la apuesta de este Gobierno autonómico, Castilla y León ocupa un lugar "idóneo" en el conjunto de España para el desarrollo de la logística ya que limita con nueve comunidades y con Portugal. También es la región más extensa de España, y una de las más grandes de Europa, lo que constituye una situación "privilegiada" para convertirse en el gran centro de transporte y logística que es la seña de identidad de las empresas y de la competitividad de presente y futuro. "Castilla y León y Portugal tienen un gran potencial logístico y su situación geográfica les convierte en punto esencial del transporte de mercancías de Europa", afirmó el consejero de Fomento de Castilla y León, Antonio Silván, en su intervención en el encuentro. En este sentido, añadió que "Castilla y León es la puerta de entrada hacia Europa para las Regiones Centro y Norte de Portugal y, a su vez, los puertos portugueses son la puerta de salida de buena parte de las mercancías procedentes de Castilla y León".

Cabe recordar la importante vinculación entre Castilla y León y Portugal en materia de logística. El país vecino es origen y destino de 21 millones de toneladas del flujo de mercancías entre ambas naciones, siendo más de un tercio de éstas por Castilla y León. Asimismo, es el segundo destino de exportaciones y el quinto de importaciones de esta Comunidad española. En el último año, se han movido mercancías por valor de 1.700 millones de euros en importaciones y exportaciones, en torno al 17% del comercio exterior marítimo de Castilla y León y de la competitividad de presente y futuro.

 En este proyecto juega un papel fundamental la Red Cylog con sus quince enclaves logísticos distribuidos por las nueve provincias que permitirán impulsar esta importante actividad de nuestras empresas, aprovechando los principales corredores viarios de la Comunidad y del conjunto de España.

El avance en las relaciones internacionales y de las infraestructuras se completa en CyLOG por una clara apuesta por los servicios. Cada vez son más y más novedosas las aportaciones que este modelo tiene para sus empresas, a las que se añadirán en unos meses el proyecto Tarjeta CyLOG, que permitirá a las compañías beneficiarse de reducciones en el precio de los carburantes y ofrecerá a los transportistas otras ventajas, como la gestión del consumo de sus flotas, pago aplazado y abono de los peajes sin esperas. A esta nueva pro-puesta se une la adaptación de los vehíulos para utilizar biocombustibles en el transporte de mercancías en distancias cortas, una actuación que permitirá ahorrar hasta un 40% en gasóleo.

Asimismo, se pretende invertir en nuevas tecnologías con el objetivo de reducir costes y mejorar la gestión de la jornada de trabajo de los conductores, entre otros. La Administración regional facilitará también el acceso al Certificado de Aptitud Profesional para fomentar el empleo con un sistema similar al de obtención de los permisos de conducir.

¿Qué es CyLOG?

Una red de servicios, al servicio del transporte

El Modelo CyLoG se desarrolló a partir de un Decreto gubernamental que le  encomendó a la Asociación la promoción y el despliegue de los servicios avanzados.

Castilla y León ofrece servicios logísticos de calidad.

El Modelo CyLoG de Infraestructuras Complementarias del Transporte de Mercancías y la Logística fue aprobado por Acuerdo de la Junta de Castilla y León el 24 de noviembre de 2005 con el fin de estructurar la red de transportes bajo una apuesta respetuosa con el desarrollo sostenible. Este modelo pretendía ya desde sus inicios desarrollar una red castellano-leonesa capaz de mejorar la eficiencia del transporte de la región, impulsando un desarrollo equilibrado, a partir del establecimiento de puntos preferentes de servicios e intercambios intra y suprarregionales.

Así, el Modelo CyLog define un modo de diseño, construcción y funcionamiento de una Red de Enclaves Logísticos tutelado por la Junta de Castilla y León a través de su Dirección General de Transportes.

CyLoG, en definitiva, es una Red integrada de infraestructuras públicas de altas prestaciones que ofrece servicios logísticos de calidad a las empresas de Castilla y León a un precio competitivo. 

El modelo se resume en dos conceptos estratégicos:

·         Visión: situar a la Red CyLoG como referente logístico del noroeste peninsular.

·         Misión: mejorar la competitividad del sector productivo Castellano y Leonés a través de la creación de una Red de Centros Logísticos y de Servicios Avanzados, en consonancia con los agentes sociales, económicos y medioambientales.

Con el fin de asegurar el despliegue del Modelo y la consecución de sus objetivos el Gobierno autonómico elaboró y publicó el Decreto 16/2007, por el que se reguló el establecimiento, organización y funcionamiento de los Enclaves CyLoG. Esta norma encarga a la Asociación CyLoG, Asociación de las Sociedades Gestoras de los Enclaves Logísticos, la promoción y despliegue del Modelo, así como la creación, implantación y puesta en funcionamiento de los Servicios Avanzados.

Asimismo, esta norma contemplaba que la Junta de Castilla y León cediera la marca de su propiedad "CyLoG" a la Asociación para prosecución de sus fines. Esta entidad fue constituida el 23 de febrero de

2005 y en su Asamblea están integradas todas y cada de las Gestoras de los Enclaves Logísticos CyLoG. La Asociación tiene como misión ayudar al sector productivo de Castilla y León a ser más competitivo a través de la logística, promocionando y desplegando el Modelo CyLoG. 

Por otro lado tiene como objetivos :

·         Crear un tejido logístico autóctono.

·         Análisis de las cadenas de suministro de distintos sectores para proponer Sistemas Logísticos Regionales (SLR).

·         Despliegue de la estructura del modelo.

·         Garantizar la coordinación.

·         Promoción de la marca CyloG

·         Promover la internacionalización de la economía castellana y leonesa.

 Así y en total, CyLoG está formado por quince enclaves ubicados en las principales zonas logísticas de Castilla y León. De ellos, seis están en funcionamiento en la actualidad: CT Benavente, en Zamora; Centrolid, en Valladolid; Cetile, en León; Cetrapal, en Palencia; Cetramesa, en Salamanca; y Ávila, cuyo principal usuario es Nissan.

LA ESTRUCTURA DEL MODELO

 El Modelo CyLoG, que previamente a su aprobación, fue consensuado con los agentes económicos y sociales, y obtuvo su apoyo manifiesto, especifica las bases de su estructura organizativa: 

·         Junta de Castilla y León integra en sus objetivos y bajo su tutela a toda la Red, participando en la gestión (artículo 129 de la LOTT).

·         Asociación CyLoG, formada por las Entidades Gestoras de los Enclaves Logísticos CyLoG.

·         Órgano económico-social, constituido el 11 de enero de 2008, como órgano consultivo no vinculante de la Asociación y formado por El Consejo Regional de Cámaras de Comercio, CECALE, FETRACAL, CYLTra, UGT, CCOO, y la Cámara de Contratistas. 

      Funciones del Órgano económico-social: 

      Asesorar a la Asociación CyLoG sobre sus actuaciones dentro del Modelo CyLoG

      Proponer medidas o iniciativas para el cumplimiento de los fines de la Asociación CyLoG.

      Informar sobre aspectos concretos que le consulte o le proponga el Presidente de la Asociación CyLoG.

·         Órgano técnico, denominado "Foro CyLoG", comenzó su andadura en mayo de 2007  Es un foro de conocimiento logístico, que reúne a los mejores profesionales del sector de la logística y el transporte, pertenecientes a empresas de distintos sectores productivos, que realizan su actividad en el entorno de Castilla y León. 

·         Comités por Corredores

En fase de desarrollo se encuentran Zaldesa, en Salamanca; Soria; Miranda de Ebro, en Burgos; Ponferrada, en León; y Zamora, así como el Enclave Logístico Regional (ELR), con una superficie de más de 950 hectáreas. Además, están en proyecto los de Aranda de Duero (Burgos), Arévalo (Ávila) y Segovia, mientras que el Centro de Transportes de Burgos pasará a formar parte a lo largo de este año de la Red CyLog, cuya Asociación ha obtenido la certificación de calidad ISO 9001 en abril de 2009. Estos puntos logísticos se organizan en torno a cuatro corredores: Transeuropeo, Ruta de la Plata, del Duero y Eje Madrid-Coruña.

Todos los enclaves de CyLog están interconectados.

 En total, la Administración regional tiene previsto realizar una inversión por valor de 250 millones de euros para generar una cifra de negocio de las empresas asociadas a CyLog superior a los 15 millones anuales.

Tras finalizar estos diez años, el desembolso público y privado superará los 1.500 millones de euros con la creación de 3.000 empleos directos.

Cerca de 800 compañías están vinculadas a este entramado, ya sean socios, usuarios de los enclaves o clientes de los servicios que ofrecen. Además, Red CyLog tiene repartidas por la comunidad autónoma nueve centrales de compras en las que se consumieron en 2008 más de 48 millones de litros de gasoil, se invirtieron cerca de tres millones de euros en seguros y se habilitaron alrededor de 5.000 líneas de telefonía.

 La formación en logística y transporte es otro de los pilares en los que se asienta el modelo ideado por la Junta de Castilla y León. Desde su creación, la Fundación CyLog ha gestionado 94 cursos a los que han asistido 985 trabajadores.

Los puntos logísticos de CyLog se organizan en torno a cuatro corredores: Transeuropeo, Ruta de la Plata, del Duero y Eje Madrid-Coruña.

Enclaves y servicios

CyLog ha logrado, a pesar de su corto tiempo de vida, generar un paquete de servicios capaces de competir con infraestructuras similares en toda Europa. A los tradicionales como centrales de compra o ventanillas de atención, se unen propuestas totalmente novedosas como la aduana única o el foro CyLoG.

 Centrales de compras

 La filosofía de las Centrales de Compras CyLoG nace para consolidar un colectivo de empresas referentes en esta región, para la realización de compras conjuntas, con la mejor de las relaciones calidad-precio.

Estas Centrales de Compras han conseguido en los últimos años que sus asociados obtengan economías de escala gracias a los grandes volúmenes de compra negociados.

Estas negociaciones, que consiguen las mejores condiciones de servicio al mejor precio, se efectúan a tres niveles en función de su origen:

·         El nivel superior de negociación está reservado a los Socios Fundadores

·         Las Asociaciones del entorno pueden desarrollar negociaciones a nivel medio

·         Las negociaciones efectuadas con ori-gen en cualquiera de los usuarios del Enclave se efectúan a un nivel inferior

 Sociedades logísticas

 La logística representa un engranaje clave en la cadena de suministro. El cliente necesita, cada vez más, que el transportista le aporte mayor valor añadido y le oferte servicios complementarios al propio transporte.

Operaciones como picking, almacenaje, gestión de stocks, embalaje, etiquetado, control de inventarios,..... cada vez se externalizan más, por lo que las empresas productoras buscan los servicios de compañías que realicen todo este tipo de actividades y no se limiten únicamente al transporte de mercancías.

Por todo esto, la existencia de naves logísticas en los centros de transporte que permitan realizar estas operaciones, se convierte en requisito fundamental para este tipo de centros.

Estas instalaciones son explotadas a nivel operativo por las Sociedades Logísticas, integradas dentro del Modelo CyLoG que actúa de esta manera en uno de los ejes principales de su filosofía : “apoyar los operadores logísticos autóctonos”.

 Formación integral

El camino hacia la competitividad pasa de forma ineludible por la formación de los equipos humanos y la implantación de nuevas tecnologías. En este sentido, CyLoG pretende elaborar, desarrollar e implantar un Plan Regional para la Formación Integral en el sector del transporte y la logística. Este

plan regional se va a elaborar desde la Asociación CyLoG, agentes sociales, ForoCyLoG, empresas, instituciones de formación,... y todas aquellas entidades implicadas.

La Formación Integral en Logística y Transporte se canalizará desde la Fundación Cylog.

I+D+i

La Junta de Castilla y León ha definido como uno de los servicios avanzados a prestar desde CyLoG el desarrollo de actividades en el campo de la In-vestigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i), como clave para la eficiencia logística a nivel regional y mejorar la competitividad del sector.

Es por ello que la Asociación se ha integrado:

1. Como parte activa en la Plataforma Tecnológica en Logística Integral (LOGISTOP) a través de tres grupos de trabajo:

 - GT1: Gestión de la Cadena de Suministro.

- GT2: Logística de Aprovisionamiento.

- GT6: Logística de Distribución.

2. Como agente colaborador en proyectos de Investigación, desarrollo e Innovación con universidades, empresas tractoras, Plataformas Logísticas de otras comunidades autónomas, puertos y operadores logísticos a nivel nacional.

 Ventanilla única

 A menudo los trámites administrativos que hay que seguir para poner en marcha ciertas actividades, o bien para renovar los derechos y poder seguir desarrollándola, impiden emplear mejor el tiempo a la actividad puramente productiva.

 Precisamente para minimizar estas pérdidas y dedicar más tiempo a operaciones que generan valor añadido se ha creado el concepto de Ventanilla Única, con el que pretende acercar la administración ubicándola en los centros, y simplificando la gestión burocrática.

La ventanilla única permite minimizar las pérdidas de tiempo al concentrar en un único punto de atención toda la  tramitación burocrática

 Teléfono del transportista

La creación dentro de toda la Red de Centros de un Teléfono del Transportista sirve para resolver cualquier duda o imprevisto que le pueda surgir al transportista.

El teléfono del transportista se ocupa de aspectos como condiciones meteorológicas, estados de la calzada, ocupación de las vías, posibles cortes de carretera, centros de transporte más cercanos y servicios que ofrecen,... por lo que es un servicio de gran interés para todos los profesionales del transporte.

Nuevas tecnologías/Trazabilidad

CONEXIONES PORTUARIAS

Las nuevas tecnologías se conciben como una inversión necesaria para dotar a las empresas del nivel de competitividad y de la calidad del servicio que exige hoy el cliente. Los métodos tradicionales están quedando obsoletos y la renovación en tecnología es imprescindible para poder sobrevivir en el negocio.

Herramientas como la estandarización de programas de gestión, equipos de abordo y sistemas de seguimiento vía GPS, red de radio digital de voz y datos trunking o intranet propia de cada empresa sirven para modernizar a las empresas y hacerlas más competitivas en un entorno cada vez más tecnológico y que se renueva día tras día. La implantación de nuevas tecnologías debe ir asociada a la formación pertinente para vencer el rechazo al cambio en los sistemas tradicionales de gestión. 

Promoción de la intermodalidad Para mejorar el servicio que presta el Cylog y garantizar su correcta función logística, esta Asociación apuesta por la intermodalidad en los transportes. 

Con esta intención, la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León ha firmado acuerdos con los puertos de Leixoes, Aveiro, la Autoridad Portuaria de Gijón el puerto de Figueira da Foz, la Autoridad Portuaria de Santander , la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, la Autoridad Portuaria de A Coruña, la Autoridad Portuaria de Marín y Ría de Pontevedra, la Autoridad Portuaria de Valencia y la  Autoridad Portuaria de Barcelona.

 En cuanto al ferrocarril, el Cylog considera que las fuertes inversiones en redes de carretera unido a la falta de inversión en nuevas infraestructuras ferroviarias y el insuficiente mantenimiento de las ya existentes, ha dejado al ferrocarril en una situación no rentable para el trafico tanto de mercancías como de viajeros. Según esta organización, existe escasez de instalaciones intermodales, el material es obsoleto y los accesos del ferrocarril a los núcleos urbanos es precaria e insatisfactoria.

Los datos objetivos, dicen que existen 2.279 kilómetros de vía, de las cuales ADIF explota 1.976 kilómetros, FEVE 252, y una Compañía Minero Siderúrgica que de forma privada explota un tramo de 51 kilómetros que une Ponferrada - Villablino.

Centrales de compras

CyLoG tiene ya en funcionamiento nueve centrales de compras que proporcionan a sus asociados todas las ventajas de la adquisición conjunta tanto de productos como de servicios. Se trata, en definitiva, de lograr la mejor de las relaciones calidad-precio. 

Estas Centrales de Compras han conseguido en los últimos años que sus asociados obtengan economías de escala gracias a los grandes volúmenes de compra negociados, que consiguen las mejores condiciones de servicio al mejor precio, se efectúan a tres niveles en función de su origen:

·         El nivel superior de negociación está reservado a los Socios Fundadores

·         Las Asociaciones del entorno pueden desarrollar negociaciones a nivel medio

·         Las negociaciones efectuadas con origen en cualquiera de los usuarios del Enclave se efectúan a un nivel inferior.

de CyLoG, a nivel de equipos humanos, de servicios avanzados, de sistemas de gestión, de relaciones institucionales,…sin embargo nuestro primer reto para el futuro es salvar la crisis, conseguir que nuestros centros, nuestras empresas y nuestros servicios consigan salvar los próximos 18 meses y salir reforzados de esta situación económica tan difícil.

 En sus planes figura la creación antes de 2020 de quince enclaves logísticos con una inversión de 1.500 millones. ¿Cómo se está desarrollando esta previsión?

Recreación virtual de uno de los enclaves con que contará CyLog antes de cinco años.

El Modelo CyLoG según fue aprobado en 2005 contemplaba la creación de quince enclaves para el 2015, con una inversión hoy de mas de 2.000 millones de euros, ya que el desarrollo del Área Central con 900 Has ha hecho crecer esta previsión.

En la actualidad existen NUEVE sociedades  gestoras/promotoras gestionando el desarrollo de NUEVE centros logísticos  en Benavente, León, Palencia, Salamanca, Ávila, Área Central, Miranda de Ebro y Soria. Burgos, a través de su CTB, formalizará la incorporación a la Red CyLoG.

Otros proyectos como Aranda de Duero, y Ponferrada

Concentración empresarial

Uno de los mayores problemas que afronta el sector del transporte y gran número de las Pymes de nuestro sector productivo hoy en día es la excesiva atomización, existiendo muy pocas empresas con el necesario potencial inversor y de recursos que exige el mercado para obtener el peso comercial adecuado. La creciente exigencia del cliente en servicio, logística, intermodalidad, profesionalización, etc., además de las exigencias internas de las empresas por ahorrar costes aumentando ingresos requieren de una estructura empresarial mínima.

El Modelo CyLoG entiende la concentración empresarial como uno de los pilares para alcanzar mayor eficiencia logística, y en consecuencia, mayor competitividad del sector productivo de Castilla y León. 

Fundación Regional

El Modelo de Fundación Regional fue completado en abril de 2007 con clara vocación social y de investigación en el sector del transporte y la logística.  Desde entonces, la Fundación ha trabajado activamente, convirtiéndose en una ventaja más de Cylog.

La logística es imprescindible hoy en día como soporte de cualquier proceso exportador

“Nuestro primer reto de futuro es salvar la crisis y que las empresas salgan reforzadas de esta difícil  situación económica”

La misión de CyLoG es ayudar al sector productivo de Castilla y León a ser más competitivo a través de la Logística

CyLog es una red integrada de infraestructuras públicas que ofrece servicios de logística. Un modelo pionero para la gestión del transporte y el desarrollo económico en un territorio concreto, en este caso Castilla y León. ¿Cuál es su misión? CyLog, Castilla y León Logística, es una apuesta de la Junta de Castilla y León por el desarrollo logístico a nivel regional.

La misión de CyLoG es ayudar al sector productivo de Castilla y León a ser más competitivo a través de la Logística. La Red de centros logísticos, el desarrollo de servicios avanzados, el análisis de la logística sectorial,… todas son herramientas para la consecución de este fin primero.

Cuando se cumplen casi cinco años de la puesta en marcha de CyLoG, ¿qué señalaría  como su principal reto de futuro?

El Modelo CyLoG, fue aproado por Acuerdo de la Junta de Castilla y León en nov de 2005, y su presentación pública fue en mayo de 2006, junto con la creación del primer equipo técnico que, desde la Asociación CyLoG, trabaja en el despliegue del Modelo. Esto quiere decir que llevamos apenas tres años  de trabajo real. 

En estos años hemos creado los pilares están en desarrollo. Y Zamora, Segovia y Arévalo en proyecto. Como puede verse el ritmo de trabajo es fuerte y los resultados se ven.

Una aduana única significa trabajar en común, sumar el valor de los distintos centros y facilitar la gestión de import-export a las empresas de la región

La aduana única y la central de compras son algunos de los servicios que se ofrecen en CyLOG. ¿En qué consisten?

Una aduana única significa trabajar en común, sumar el valor de los distintos centros y facilitar la gestión de importexport a las empresas de la región,  prestando servicios a cualquier cliente castellano-leonés, en cualquier punto de la comunidad.

Mediante esta herramienta todos los centros y enclaves Cylog podrán prestar servicios relacionados con el comercio exterior con cercanía y a precios competitivos, apoyados por un modelo EN RED, que permite escoger los puntos más adecuados para dichas tareas a las empresas de Castilla y León.

Las principales ventajas que aporta son las siguientes: 

·         La flexibilidad de despachar en casi cualquier provincia de la región.

·         Los ahorros en costes y tiempo son importantes respecto a las aduanas de regiones más colapsadas (principalmente fronterizas o con salida al mar). 

Con ello se aplica la máxima de la mejora en la competitividad de nuestras empresas, con una solución novedosa a nivel nacional y con operadores locales. Igualmente reforzamos el posicionamiento de nuestras mercancías en mercados de terceros países.

Y sobre la pregunta planteada les diré que CyLoG ya tiene en funcionamiento 9 centrales de compras que proporcionan a sus asociados todas las ventajas de la compra conjunta. Su labor es hacer de intermediario comercial entre el proveedor y el socio para conseguir que las empresas de Castilla y León puedan llegar a ser más competitivas mediante la reducción de los costes generados por productos como el gasoil, neumáticos, telefonía móvil, seguros, mutuas de prevención,… Cuanto mayor sea el volumen de los pedidos mejores condiciones, precios y servicio se con-siguen. Además la homogeneización de proveedores consigue la reducción de los recursos que son necesarios para la gestión y seguimiento, y el tiempo puede ser empleado en tareas de mayor valor añadido. Las 123 empresas que componen a día de hoy las 9 centrales de compras existentes hasta el momento, han generado, solo en el 2008, un con-sumo de más de 48 millones de litros de gasoil y tienen la titularidad de cerca de 5.000 líneas de telefonía móvil.

¿Qué otros servicios confieren una ventaja competitiva a esta red con respecto a otras plataformas?

CyLoG funciona en Red en todos los sentidos, aportando una ventaja diferenciadora respecto a otros proyectos des-arrollados de similares características. Este concepto de Red incluye infraestructuras que mantienen unos estándares de calidad similares, plasmado en un Manual de Directrices que se está elaborando y que incluye igualmente normativa de calidad y medioambiental común, así como en una Manual de Imagen Corporativa CyLoG. Igualmente los servicios avanzados mínimos y comunes para toda la Red (Agrupación de Compras, I+D+i, Aduana única, Foro CyLoG,…).  El hecho de trabajar en Red aporta una ventaja clara para los usuarios de CyLoG al disponer de similares características en los distintos centros logísticos; al mismo tiempo, los servicios avanzados que implanta el Modelo CyLoG aportan un valor añadido que convierte a nuestros Enclaves en algo más que un simple terreno urbanizable.

El I+D siempre ha sido un concepto que CyLOG parece tener muy presente. ¿Cómo se traslada esta importancia a los servicios? ¿Qué tecnologías punteras incorpora la red?

Cylog, a través de actuaciones innovadoras, aplica las últimas soluciones en Nuevas Tecnologías e I+D+i  a la gestión de los Enclaves Logísticos de la Red.

La conexión intermodal entre carretera, ferrocarril, mar y aeropuerto es un factor clave para la sostenibilidad  del modelo.

Dichas actuaciones que se han desarrollado, se ampliarán en el futuro con la incorporación de nuevos Enclaves y con la actualización de las nuevas TIC, tanto a las plataformas integradas en la Red como a empresas interesadas en mejorar sus procesos.

Es por ello que los Enclaves Cylog ya disfrutan de una arquitectura de sistemas en red que da soporte a todos ellos desde una única ubicación. Gran parte de sus sistemas informáticos de gestión, control de almacenes y seguridad se hayan centralizados lo que aporta una mejora en costes, puesta al día y seguridad de datos que difícilmente podrían afrontar de forma individual. Igualmente se afrontan nuevos proyectos que en el corto plazo deben situar a nuestro sector de logística y transporte en los primeros puestos de eficiencia a través de la utilización de dichos dispositivos y aplicaciones, dando un servicio mejorado a las empresas productoras y comercializadoras de la región.

 La actual coyuntura económica está afectando a todos los sectores. ¿Cómo lo notan en CyLog?

La profundidad de la crisis económica  tiene un enorme efecto en la logística, al ser esta una actividad derivada de la industria. Ello ha implicado  efectos colaterales en los enclaves de la red CyLog, en los que se generan desocupaciones y bajadas de precios importantes, con efectos en sus cuentas de resultados.

Estos efectos se han notado de manera generalizada, pero en diferente medida según el sector al que se ofrece servicio en cada centro CyLoG

¿Han tomado alguna medida especial para apoyar a las empresas en estos momentos?

Para las empresas productoras regionales, una de las soluciones que aporta Cylog se basa en el trabajo para buscar soluciones novedosas con-juntas en materia logística. Para ello se oferta a las PYMES estudios y análisis realizados por un equipo de técnicos que aportan soluciones de mejora útiles para cada empresa o sector. La dinámica de trabajo en estos aspectos se basa en grupos de trabajo multidepartamento que, a través de los datos aportados, revisa cada uno de los procesos en material logística para adecuarlo a las nuevas exigencias o solventar los problemas actuales. Después de las conclusiones y la aplicación de las medidas acordadas, se revisa el modo de funcionamiento y se solucionan las posibles desviaciones.

Firma de un convenio entre CyLog y el puerto de Barcelona.

Los Enclaves Cylog ya disfrutan de una arquitectura de sistemas en red que da soporte a todos ellos desde una única ubicación

En este aspecto se ha trabajado desde Cylog con diversos sectores empresariales de la región (automovilístico, agroalimentario, sanitario,…) con un objetivo claro: mejorar la competitividad a través de soluciones eficaces.   

Por otro lado, para el sector del transporte y la logística unido a CyLoG, también afectado por esta crisis, se ha planteado ante la Administración Regional una actuación necesaria y urgente que se realizará a través de un Plan de Reactivación diseñado al efecto, con el compromiso del sector privado del retorno de dichas actuaciones y la rentabilidad futura del proyecto. 

ForoCyLoG es una propuesta más que interesante como punto de encuentro. ¿Es una buena herramienta de mejora de la logística? ¿Qué empresas son colaboradoras? 

ForoCyLoG es un foro de conocimiento logístico que reúne a los mejores profesionales del sector de la logística y el transporte, pertenecientes a empresas de distintos sectores productivos, que realizan su actividad en el entorno de Castilla y León. El ForoCyLoG se desarrolla dentro de la Asociación CyLoG.

El ForoCyLoG además de su papel como punto de encuentro de profesionales del sector logístico, también actúa como órgano técnico independiente de asesoramiento y consulta para la Asociación CyLoG y es miembro del Consejo de Transportes de Castilla y León. 

Entre otras funciones el ForoCyLoG organiza un calendario de actividades anuales que promueven y enriquecen el encuentro entre profesionales del sector, a través de desayunos de expertos, en los que se comparten experiencias logísticas reseñables, de reuniones de trabajo sectoriales o temáticas como foros de debate y discusión así como visitas guiadas que nos enseñan la realidad de experiencias logísticas destacables y Jornadas logísticas de interés general para el sector productivo. 

ForoCyLoG es un foro de cono-cimiento logístico que reúne a los mejores profesionales del sector de la logística y el transporte, pertenecientes a empresas de distintos sectores productivos, que realizan su actividad en el entorno de Castilla y León 

Entre nuestros colaboradores habituales se encuentran algunas de las principales compañías e instituciones de la región, como Renault, Nissan, Iveco, Grupo El Árbol, Red Eléctrica de España, Metales Extruídos, Europac, Agua Palentina, Gullón, Siro, Jonson Controls, la Fundación CARTIF, Dragados Servicios Portuarios y Logísticos, ADE Internacional Excal, Grupo Indal, Aena, RENFE y la Universidad de Valladolid, entre otros, así como las principales autoridades portuarias como son Gijón, Santander, La Coruña, Marín y Ría de Pontevedra o Barcelona entre otros.

Finalmente, CyLoG se ha marcado como reto convertirse en referente de la logística en el noroeste español. ¿Es ya una realidad?

Hemos dado pasos firmes en este sentido pero queda todavía un largo camino por recorrer, tan solo llevamos tres-cuatro años de vida. Las bases son sólidas, la  trayectoria a seguir claramente marcadas y los equipos humanos profesionales,… es solo una cuestión de tiempo y trabajo.