La industria estima que la liberalización de los servicios portuarios "es un factor clave de mejora de competitividad".

Ante las enmiendas iniciales de la Ley de Puertos, los fabricantes de vehículos han trasladado su preocupación a los partidos políticos PP y PSOE, al considerar que "contemplaba aspectos que mejoraban significativamente la competitividad logística del sector del automóvil", según informó la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).

En opinión de la ANFAC, uno de los aspectos principales que contemplaba la propuesta inicial de la Ley de Puertos era la posibilidad de que la manipulación de los vehículos se pudiera hacer por personal ajeno a las Sociedades de Estiba. Sin embargo, considera que "en las nuevas enmiendas presentadas por los grupos políticos mayoritarios y acordados con los principales sindicatos, aunque aparentemente salvan esta posibilidad, las numerosas exigencias introducidas, la dejarían sin efecto". La industria estima que la liberalización de los servicios portuarios "es un factor clave de mejora de competitividad".

Los fabricantes piensan que se está perdiendo una oportunidad única para conseguir unas condiciones más competitivas para la industria

En el mismo sentido, la Asociación apunta que el nuevo texto es "complejo y de difícil interpretación, pero, en general, no parece que introduzca modificaciones significativas para nuestro sector en la legislación de los puertos".

Ante este panorama, la Asociación se ha dirigido a los representantes de los partidos políticos mayoritarios que están interviniendo en este trámite de presentación de enmiendas para hacerles partícipes del malestar y de la preocupación que hay en el sector por el giro que ha dado la tramitación de este proyecto de la Ley de Puertos.

Los fabricantes de vehículos recuerdan que en 2009 se movieron a través de los puertos españoles un total de 2.000.000 de vehículos, siendo los principales puertos de manipulación de vehículos los de Vigo, Santander, Bilbao, Barcelona, Pasajes, Tarragona, Sagunto, Valencia y Málaga.

"En definitiva –añade ANFAC-, si la legislación final no contemplase modificaciones que fueran en la línea de conseguir mejoras más competitivas para el sector del automóvil, se estaría perdiendo una gran oportunidad para contribuir a una mayor competitividad en los costes logísticos que tienen una gran incidencia en nuestra industria".