D. Miguel Aguirre Uzquiano
Head of Political and Single Risk
Coface Ibérica

Son fechas de viajes en los que el automóvil es la pieza fundamental de miles de familias españolas (la noche del miércoles al jueves santo suele ser la de mayor tráfico del año)

Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) .En marzo del 2009 se vendieron en España 76.503 turismos y todoterrenos, un 38,7% menos que el mismo mes del año pasado.

Siendo el sector de automoción uno de los primeros motores de la economía española (y de tantas otras) es importante reflexionar sobre la inexistencia de un fabricante español. ¿Qué hacen Citroen , Nissan, Renault, Mercedes, Wolkswagen , Opel , Nissan fabricando en España?

Hay diversos motivos para la implantación de un centro productivo fuera de las fronteras del país de origen: los incentivos fiscales, la diferencia de coste de la mano de obra, la localización geográfica o la diversificación de riesgos. Cada una de las 11 empresas instaladas en España en su día eligió su razón o una combinación de varias para instalar los 18 centros productivos que existen actualmente.

Una cuestión que a veces se obvia es que cuando uno fabrica fuera de sus fronteras una cuestión importantísima es el Consumo en el país extranjero.

Cuanto más venda en el propio país, menor gasto en transporte y logística y mayor margen en la venta. En los últimos 10 años España ha pasado de un parque automovilístico de 16 millones de turismos a cerca de 22 millones. Con un consumo continuado de cerca de 1,5 millones de turismos al año otro millón y medio de vehículos eran exportados principalmente a nuestros países vecinos: Francia, Alemania o Portugal. La exportación que ha supuesto el 80% de la producción total (turismos + vehículos industriales) suponía un 14% de las exportaciones totales del país y con cerca de un 9% de importaciones suponía una partida con una balanza comercial claramente positiva

En el 2009 hay dos efectos negativos sobre el sector: La situación de los mercados destinos (nadie se libra de la crisis) y la caída del consumo nacional, marzo de 2009 ha sido el primer mes desde 1996 en el que se han vendido menos de 100.000 unidades. Que el sector de automoción vaya mal tiene un impacto fundamental en la economía española. Las políticas de deslocalización una vez más se deberán a muchos motivos (en el 2006 General Motors traslado la producción de Azambuja -Portugal- a Figueruelas), pero seguirá siendo un hecho fundamental la caída de consumo en el propio país. En Francia se ha conseguido incrementar un 8,1% en marzo de  2009 con ayudas directas de 1.000€ por vehículo. Confiemos en que aquí se tomen medidas similares.