Luís García de San Miguel
                     Director Empresa Exterior España  

Según los últimos datos publicados por AENA y Puertos del Estado, España comienza a ver un tímido repunte en cuanto a tráfico de mercancías, insisto tímido repunte, no sorprenderé a nadie diciendo que los dos últimos años la logística de nuestro país y la del mundo entero ha padecido la crisis económica en primera persona dado que los intercambios comerciales en la mayor parte de los mercados disminuyó desde finales del 2007.

 Si consideramos únicamente las cifras de comercio exterior de España de los últimos años y analizamos la repercusión que la crisis ha tenido en un número importante de empresas del sector logístico, en las que por necesidad se han tenido que llevar a cabo (en el mejor de los casos) desde dolorosos recortes de personal, replanteamiento de inversiones inmobiliarias y en I+D+i, hasta ceses de actividad, nos resulta sorprendente la insistencia en plantear numerosas ferias o eventos logísticos por toda la geografía española, que evidentemente requieren pago de stands y/o patrocinios por parte de estas mismas empresas.

La semana pasada se anunció el cambio de formato que ha hecho Logitrans, un evento que vio la luz en 2008 y que buscaba posicionar a nivel internacional a la Comunidad de Madrid como punto de referencia logístico, desafiando al ya veterano Salón Internacional de la Logística y la Manutención, SIL, que se celebra año con año en Barcelona. Pues bien, de plantearse en un principio como feria y contar con el valioso apoyo de organismos como Madrid Plataforma Logística, Madrid Network o el Puerto de Valencia, entre otros, los organizadores han dado marcha atrás y anunciaron que debido a la situación económica que atraviesa el país y por ende las empresas, el evento no tendrá espacios de exposición y se plantea como foro de conocimiento y análisis.

¿Estamos ante el fracaso de una feria logística? o ¿simplemente somos testigos de una decisión acertada que ha tomado una empresa del sector, como organizador de eventos, ante la delicada situación que atraviesa la logística de nuestro país?

Evidentemente el cambio de formato de Logitrans ha traído consigo alegría para unos y decepción para otros, pero quienes realmente han salido beneficiadas son nuestras empresas. Durante años hemos sido testigo mudo de los comentarios "off de record" que hacen los expositores en los pasillos de las ferias logísticas, en los que algunos declaran sin tapujos que están presentes por "compromiso" o para que los vea su competencia, ya que de un año para otro no da tiempo de que se hagan grandes innovaciones en sus empresas o en el propio sector. Se quejan, y con razón, de que los pasillos son cada vez más amplios y de que la calidad de los visitantes no siempre se ajusta a su perfil de clientes.

No es de extrañar que estas empresas dejen de participar en las ferias del sector logístico y estén presentes cada vez con más frecuencia en eventos sectoriales relacionados por ejemplo, con el mueble o con los materiales de construcción, que dada la situación del sector inmobiliario en España, necesitan más que nunca vender en otros mercados y es allí donde cierto perfil de empresas logísticas están haciendo negocio.

Las comparaciones resultan odiosas pero en Europa hay eventos logísticos de referencia internacional que desde su concepción han apostado porque se lleven a cabo de manera bianual. Y no sólo eso, sino que además las regiones de un país no multiplican eventos de un mismo sector sino que cada una se posiciona como referente a nivel mundial en un sector específico y no entran en competiciones absurdas que claramente desgastan en mayor medida a los potenciales expositores de las ferias y afectan a su prestigio en el exterior dando una clara imagen de descoordinación, desunión y competitividad insana.

España cuenta además del SIL, como feria y también como foro, con eventos logísticos de menor formato pero consolidados y reconocidos a nivel internacional como pueden ser el Foro Pilot que se lleva a cabo en Zaragoza o El Atlantic Logistic Forum, organizado por la Palataforma Logística Aquitania- Euzkadi, por mencionar algunos, que deben mantenerse y apoyarse por todos los agentes del sector involucrados con la única finalidad de que nuestro país logre el reconocimiento que se merece como referencia logística a nivel internacional, dado su estratégico posicionamiento geográfico y cómo no, por la innegable calidad de sus empresas.

Este año verá la luz un nuevo evento, SALT 2010, el Salón Atlántico de la Logística y el Transporte, que se celebrará en Santa Cruz de Tenerife en el mes de mayo, y que, desde nuestro punto de vista, lejos de posicionarse como un evento innecesario o repetitivo, abre una nueva posibilidad para que empresas y organismos españoles, africanos y latinoamericanos estrechen vínculos de colaboración y cooperación en beneficio del sector logístico internacional.

Nuestra humilde opinión, forjada a través de lo años como expositores y/o visitantes en ferias y eventos logísticos y reforzada por las "confesiones" de nuestros compañeros de viaje en los largos pasillos de moqueta, es que apoyemos entre todos los agentes que trabajamos o tenemos una estrecha colaboración con el sector logístico, la celebración en España de una única feria logística de carácter bianual, que reforcemos la participación y promoción internacional de nuestros eventos ya consolidados, apoyemos las iniciativas viables y útiles para generar más negocio internacional y sobre todo que dejemos trabajar a nuestras empresas para intentar salir de esta tan mentada crisis de una buena vez.

Luís García San Miguel

Director Empresa Exterior