Puerto de Cartagena desarrolla los proyectos de las dársenas de Cartagena y Escombreras

Por su ubicación estratégica, el Puerto de Cartagena ha sido a lo largo de toda la historia, referencia obligada en el tráfico marítimo del Mediterráneo. Desde hace tres mil años y debido a sus condiciones privilegiadas, el Puerto de Cartagena ha sido fuente de riqueza de la ciudad. Fueron los fenicios, comerciantes por excelencia, quienes primero se instalaron en ella, atraídos por las grandes ventajas que suponía la existencia de un puerto tan estratégicamente situado en el Mediterráneo. Pero los cartagineses, liderados por el General Asdrúbal, fueron los que fundaron oficialmente Cartagena en el año 227 a.C., convirtiéndola en base militar en su conquista hacia el interior de la Península. Fue con ellos con los primeros que se registró una ferviente actividad portuaria.

Desde entonces hasta nuestra era no ha cesado su actividad y, además, en los últimos años ha experimentado un notable crecimiento en los distintos ámbitos de su actividad. Impulso debido en gran parte a la diversificación de los tipos de tráfico, en una apuesta constante por ofrecer la máxima calidad, seguridad y agilidad en los múltiples servicios que presta.
Otro de los objetivos del puerto es el afianzamiento de Cartagena como destino de cruceros turísticos. Surge de este objetivo una política que persigue la integración puerto-ciudad y que contempla numerosas actuaciones destinadas a conformar un entorno cultural y lúdico, aportando un espacio nuevo, moderno, útil y variado. Todo esto en una ciudad con más de tres mil años de historia que conserva en todos sus rincones los vestigios de civilizaciones antiguas.

La meta es ahora situar al Puerto de Cartagena en los niveles que necesita una Región como la de Murcia, dinámica y exportadora. Las claves de su presente con éxito son rapidez, seguridad, economía, flexibilidad y eficacia, además de convertirse en las coordenadas que marcan el avance hacia el futuro, con las que afrontar los retos del nuevo milenio.

Comunicaciones

El Puerto de Cartagena está constituido por dos dársenas independientes, la de Cartagena y la de Escombreras, separadas entre sí por una distancia de 1,5 millas por mar y de 5 Kms. por carretera.

La carretera de servicio del Puerto se inicia en la explanada oeste del Muelle Alfonso XII, en la Dársena de Cartagena y discurre a lo largo de la costa, hasta la terminal petrolífera en la Dársena de Escombreras, son accesos desde ella a todos los muelles y terminales de ambas dársenas.

Cartagena está comunicada con Madrid por la N-301, una autovía que pasa desde el centro de España hasta Albacete y Murcia. Y enlaza igualmente con la autovía del Mediterráneo, que conecta con Andalucía, y con Alicante, Valencia y Barcelona. El Puerto de Cartagena dispone de un acceso directo desde esta carretera evitando que las mercancías circulen por el interior de la ciudad.

El Puerto de Cartagena cuenta también con terminal de RENFE, que llega hasta la terminal de contenedores y a la de mercancía general de la dársena de Cartagena, y a las de graneles sólidos en la dársena de Escombreras, facilitando y reduciendo los tiempos de carga y descarga que llegan vía ferrocarril.

Proyectos en curso (fig. 1)

El Puerto de Cartagena es un poderoso centro de distribución de mercancías que avanza con paso firme consolidando sus servicios, aumentando sus infraestructuras, ampliando su superficie y creando nuevas realidades para ofrecer más y mejores respuestas a sus usuarios. Las nuevas actuaciones económicas, urbanísticas, culturales y portuarias desarrolladas por el Puerto de Cartagena están dotando a la ciudad de una nueva dimensión.

Desde la primavera de 2001 el Puerto cuenta con un nuevo atraque de cruceros, que mejora y facilita el acceso de barcos y pasajeros a la ciudad. Esta terminal consta de una plataforma de atraque de 142 metros de longitud y 12,5 de calado, lo que permite el atraque de buques de hasta 280 metros de eslora. Además, cuenta con cuatro duques de alba para el amarre de los barcos.

Está situada en la parte exterior del Puerto Deportivo, una ubicación elegida tanto por su proximidad con el centro de la ciudad y con la zona cultural, lúdica y comercial del muelle, como por el calado y la facilidad de maniobra que se puede lograr en este lugar, donde se puede atracar sin necesidad de remolcadores.

Los accesos próximos a esta terminal han sido ampliamente remodelados con la construcción de una explanada de más de 3000 m², un paseo marítimo de acceso al muelle deportivo y un nuevo Club de Regatas. Este moderno edificio, consiste en una gran estructura de madera y cristal, recubierta por láminas de cobre envejecido. En su interior alberga servicios de restaurante, piscina, vestuario, gimnasio y oficinas, además de una espectacular terraza sobre el mar.

En esta zona también está proyectado comenzar a construir el Museo Nacional de Arqueología Submarina, que junto con el edificio de la Cámara de Comercio completará una interesante oferta cultural. La oferta lúdica incluirá zonas ajardinadas con bares y restaurantes, y una galería comercial.

Todo el conjunto está perfectamente integrado dentro del entorno histórico artístico del muelle Alfonso XII, dominado por la Muralla de Carlos III, catalogada como Bien de Interés Cultural. Se trata de una construcción defensiva de mitad del siglo XVIII, que ha sido rehabilitada por la Autoridad Portuaria, para dejar visible gran parte de la muralla original que permanecía bajo tierra. En su base se ha adecuado un jardín que discurre a lo largo de todo el monumento hasta el barrio de Santa Lucía.

Los nuevos tráficos, las nuevas necesidades han supuesto también una constante mejora en los servicios de carga y descarga de mercancías, desarrollando una continua inversión en modernos sistemas que permitan acortar los tiempos de espera, el gran reto de todo puerto.

Así, la terminal de contenedores dispone de una nueva grúa portacontenedores de 40 toneladas de fuerza, 28 metros de altura, un puntal de 38,7 metros y una capacidad de 27 izadas por hora.

Además, en la dársena de Escombrera, se ha construido una nueva terminal marítima para buques metaneros de 130.000 m² de superficie y un nuevo tanque de almacenamiento para la compañía ENAGAS, que tiene en concesión la citada terminal.

Proyectos futuros (fig. 2)

La ampliación de la dársena de Escombreras constituye uno de los proyectos más decisivos.

En el entorno de esta dársena existen numerosas empresas, como Repsol y Enagás, que desde Cartagena abastecen a parte de la península con los productos derivados del petróleo y del gas. Estas inversiones junto con otra más recientes, como las de Iberdrola, Ecocarburantes, Cartago terminal de Hidrocarburos, Química de Estroncio, Terliq, AES Corporation o Valenciana de Cementos, confirman las perspectivas de crecimiento de esta zona portuaria.

La necesidad de espacio pretende cubrirse con la ampliación de la Dársena ganando al mar gran parte de su superficie. Las obras que ya han comenzado se realizarán en dos fases.

En la primera se levantará un dique de cierre entre Punta Aguilones y las inmediaciones del Islote de Escombreras.

Una pared vertical rodeará el islote, dejando un canal entre el mismo y la ampliación, preservando así tanto la insularidad como la vegetación y fauna del islote. A continuación se levantará un dique de abrigo paralelo a Bastarreche.

Además de proporcionar nuevas infraestructuras portuarías, el nuevo dique servirá para proteger el atraque que la compañía Enagás acaba de inaugurar a la entrada de la dársena para descarga de buques de buques metaneros, que de otro modo, no sería operativo los 365 días del año. El abrigo del nuevo dique permitirá además que Repsol pueda construir un nuevo atraque para graneles líquidos, en la parte exterior del dique Bastarreche.

En una segunda fase se ganará al mar una gran explanada de 70 hectáreas, rellenando parte de la superficie que quedará entre los diques.

Este terreno ampliará la oferta del Puerto de Cartagena, facilitando la instalación de empresas y potenciando el aumento de los tráficos en la dársena de Escombreras. ::